Eje 5: Movilidad y transporte sostenible

A través de una sesión participativa online, llevada a cabo el 24 de mayo de 2021, con los/as representantes municipales que conforman el Grupo de Trabajo 1 –Modelo de ciudad y ordenación del territorio se trabajó en el contraste y validación de las principales conclusiones del análisis DAFO realizado por la Agenda Urbana Española para la globalidad de los municipios españoles.

Durante esta sesión, se reflexionó sobre si la fotografía de situación actual de los municipios a nivel estatal es extrapolable a Alcoi.

Asimismo, se llevó a cabo una dinámica de co-creación, centrada en identificar las principales debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades del municipio en el eje estratégico de movilidad y transporte sostenible.

Debilidades:

• Patrones de movilidad poco sostenible, con predominio de desplazamiento en vehículo privado, frente a la movilidad peatonal o ciclista (valoración 4,8/5)
• Déficit de aparcamientos disuasorios en el acceso a la ciudad (valoración 4,1/5)
• Problemas de tráfico y movilidad, de circulación y congestión en las ciudades y áreas urbanas debido al tráfico diario de los desplazamientos casa- trabajo (valoración 4/5)
• Déficit de transporte público, carencia y deficiencias en determinadas zonas y falta de intercambiadores o infraestructuras que faciliten la intermodalidad (valoración 3,7/5)
• Déficit de infraestructuras de movilidad sostenible, de red de carril bici o de infraestructuras para el despliegue de la movilidad alternativa (valoración 3,6/5)
• Ausencia de una estrategia de movilidad integrada y ligada a la accesibilidad y a un plan de movilidad sostenible, consistente con la realidad urbana (valoración 3,4/5)
• Problemas de conectividad y disfuncionalidad en el uso de las redes de transporte (valoración 3,5/5)

Amenazas:

• Incremento de los niveles de contaminación atmosférica como efecto del uso del vehículo privado en el entorno urbano y espacios periurbanos (valoración 4/5)
• Problemas de movilidad consecuencia de altos flujos de movimiento en determinadas zonas y periodos que pueden verse afectados por el incremento de afluencia del turismo. (valoración 3,6/5)
• Efectos de movilidad vinculados a un desarrollo territorial disperso de escasa densidad, por nuevas expansiones urbanas o urbanizaciones aisladas (valoración 3/5)

Fortalezas:

• Numerosas actuaciones relacionadas con la movilidad sostenible: principalmente peatonalización y carriles bici (valoración 3,8/5)
• Modelo de ciudad compacta, especialmente en los centros urbanos, lo que facilita la proximidad y la movilidad sostenible (valoración 3,6/5)
• Iniciativas municipales y trabajos desarrollados para la elaboración y aprobación de Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) (valoración 3,5/5)
• Proyectos e iniciativas municipales para el fomento del transporte público sostenible y no contaminante (valoración 3,3/5)

Oportunidades:

• Concienciar y educar a la sociedad sobre la movilidad y el transporte sostenibles (valoración 4,6/5)
• Programas y fondos autonómicos, nacionales y europeos, que facilitan y promueven las infraestructuras de movilidad urbana sostenible (valoración 4,5/5)
• Posibilidad de creación de aparcamientos disuasorios (valoración 4,3/5)
• Introducción de las TIC en la en la gestión de los servicios urbanos de transporte, como elemento clave de mejora de su calidad y sostenibilidad (valoración 4/5)
• Planes supramunicipales de transporte sostenible, que mejoren la conexión interurbana con transporte público sostenible y con medios de transporte blando (valoración 3,8/5)
• Potencialidad de las redes policéntricas de ciudades como soporte para plantear una estrategia territorial de movilidad sostenible (valoración 3,5/5)